Las empresas Ersa y Transporte San Lorenzo redujeron a la mitad la circulación de unidades en Corrientes. La UTA advierte con un paro y hay suspensiones de choferes.
El sistema de transporte público en la ciudad de Corrientes atraviesa una situación crítica. Las empresas prestatarias Ersa y Transporte San Lorenzo oficializaron una reducción del 50% en la circulación de sus unidades, en el marco de un plan de contingencia que busca equilibrar las cuentas ante lo que denominan un «quiebre de la ecuación económica».
La medida incluye suspensiones masivas y una reestructuración operativa. Según lo acordado entre la patronal y la Unión Tranviarios Automotor (UTA), unas 60 unidades dejan de circular durante las horas de menor demanda para concentrar la oferta en los horarios pico. Los conductores cumplen jornadas de aproximadamente siete horas divididas en dos turnos, percibiendo el doble de viáticos y descansos los fines de semana, según declaraciones radiales de José Luis Sabao, secretario general del gremio.
Sabao explicó que el objetivo es reducir el consumo de gasoil y optimizar la recaudación, en un contexto donde el flujo de pasajeros cayó más de un 20% interanual en el primer trimestre de 2026. La tensión aumentó ayer, cuando la UTA amenazó con un paro total tras la cancelación de reuniones clave en la Subsecretaría de Trabajo. «El sistema va de mal en peor», advirtió Sabao, y condicionó la paz social a que no se descargue la crisis sobre el salario de los trabajadores.
En medio del conflicto, se registran suspensiones sin goce de haberes: algunas fuentes confirman 23 choferes afectados por 30 días, mientras que otros reportes elevan la cifra a 89 trabajadores suspendidos por periodos que podrían extenderse hasta 120 días, sumado a la no renovación de 25 contratos adicionales.
Las empresas justifican estas medidas drásticas —amparadas en los artículos 218 a 221 de la Ley de Contrato de Trabajo— citando la eliminación de los subsidios nacionales y el aumento descontrolado de los costos operativos. La eliminación de los servicios nocturnos fue la primera consecuencia técnica de este déficit. Para el gremio, la responsabilidad final de garantizar la continuidad del servicio recae también en el Municipio y la Provincia, a quienes señalan como los verdaderos «dueños del servicio». Por ahora, la ciudad se mueve a media máquina, bajo la sombra de un conflicto que amenaza con dejar a la Capital sin colectivos en la calle.