El jefe del distrito Corrientes de Vialidad Nacional, David Moulin, confirmó el nuevo esquema tarifario para el puente General Belgrano y el tramo Litoral de la Ruta 12, que regirá desde la primera semana de octubre, y ratificó la vigencia del multipase por 24 horas.
El jefe del distrito Corrientes de Vialidad Nacional, David Moulin, brindó precisiones sobre el futuro inmediato del puente interprovincial General Belgrano y el tramo Litoral de la Ruta Nacional 12. La reconfiguración tarifaria se produce tras la adjudicación del corredor a la unión transitoria de empresas (UTE) integrada por JCR y Guerechet S.A.
El nuevo esquema tarifario, que entrará en vigencia durante la primera semana de octubre, establece los siguientes valores:
- Tarifa base: aproximadamente $1.800 para conductores adheridos al sistema de cobro electrónico (TelePASE).
- Recargo por pago manual: 50% sobre el valor base para quienes abonen en efectivo en las cabinas.
- Aumentos futuros: el contrato otorga a la nueva concesionaria un plazo máximo de un año para poner en valor el corredor. Recién entonces, conforme se certifiquen mejoras en las calzadas, las tarifas comenzarán a incrementarse de manera paulatina.
Moulin confirmó que el puente interprovincial mantendrá la modalidad de multipase. El pago del peaje conservará su validez por 24 horas, por lo que quienes crucen entre Corrientes y Resistencia en una misma jornada abonarán la tarifa una única vez.
En materia de obras, el distrito avanza en tareas de mitigación hídrica. Las obras preventivas de limpieza hidráulica —que incluyen desobstrucción de alcantarillas, canales y banquinas— se concentran en el tramo de la Ruta 12 que va desde Goya hasta el límite con Entre Ríos. Posteriormente, los equipos se trasladarán a la Ruta 14, a la altura de Guaviraví.
Estas tareas se realizan en coordinación con la Agencia Federal de Emergencias, el Ministerio de Obras Públicas provincial, Vialidad Provincial y los municipios locales.
Respecto al Corredor Belgrano, Moulin señaló que se mantiene un diálogo activo entre Nación, Provincia y municipio. Entre las alternativas en estudio figura la incorporación de ese tramo al corredor concesionado o, en su defecto, acordar un esquema de compensación económica.