El ministro de Desregulación y Transformación del Estado, Federico Sturzenegger, señaló que la provincia tiene condiciones para expandir su perfil productivo, con eje en la forestoindustria y la Hidrovía Paraguay-Paraná.
El ministro de Desregulación y Transformación del Estado, Federico Sturzenegger, afirmó este lunes que Corrientes posee “condiciones excepcionales para expandir su perfil productivo y atraer inversiones”, y proyectó que la economía provincial podría duplicarse o triplicarse en los próximos diez años. Las declaraciones del funcionario nacional se produjeron en diálogo con Radio Sudamericana.
Sturzenegger identificó al sector forestal como el primer motor de desarrollo correntino. Recordó que la Ley de Tierras, sancionada durante la gestión nacional kirchnerista, prohibió la inversión extranjera en esa industria e impidió a empresas del exterior adquirir bosques para abastecer sus plantas de celulosa. “Básicamente, se le había prohibido a la provincia de Corrientes que llegaran las inversiones que, como sabemos, varias de ellas se fueron a Uruguay, cuando perfectamente podrían estar ubicadas en nuestro territorio”, señaló el funcionario.
El Gobierno nacional tiene en el Senado un proyecto para modificar esa norma, próximo a ser votado antes de pasar a la Cámara de Diputados. Según estimaciones de la Secretaría de Agricultura de la Nación, el cambio podría habilitar la instalación de cuatro plantas de celulosa en el país. “Yo veo al producto de Corrientes duplicándose o triplicándose dentro de los próximos diez años. Me parece que tenemos que permitir que esas inversiones lleguen”, proyectó Sturzenegger.
En relación con la Hidrovía Paraguay-Paraná, el ministro señaló que el costo de la navegación fluvial es uno de los principales obstáculos que encarecen la producción correntina. “A ello se complementa el facilitar la navegación. Hoy es muy, muy cara”, afirmó. Describió que, mientras el río Paraná recorre Corrientes, los productores forestales deben trasladar su materia prima en camiones hasta el puerto de Zárate, en Buenos Aires. “Los productores correntinos tienen que usar cientos de camiones y quemar millas de litros de gasoil para llevar a la provincia de Buenos Aires una madera que podrían cargar en sus propios puertos”, graficó.
Desde La Libertad Avanza en Corrientes, el diputado nacional Lisandro Almirón celebró las declaraciones de Sturzenegger y señaló que hay “una oportunidad histórica para avanzar en inversión, producción y generación de empleo privado”. Almirón destacó el potencial de la planta de celulosa y el crecimiento portuario: “La planta de celulosa y el crecimiento de nuestro puerto significan más trabajo, más movimiento económico y más futuro para miles de correntinos”, manifestó.
En el Congreso, el diputado nacional correntino Diógenes González (UCR) presentó, junto a Guillermo Agüero (Chaco) y Darío Schneider (Entre Ríos), un proyecto para reformar el régimen de cabotaje nacional fijado por el Decreto-Ley N° 19.492 de 1944, con el objetivo de habilitar a buques extranjeros a operar en múltiples puertos del Litoral. “Nos adelantamos al Gobierno nacional porque quisimos mostrar el protagonismo del Litoral. Este no es solo un tema de la agenda del Ejecutivo, sino que es una bandera del radicalismo y un tema territorial de nuestra región”, sostuvo González.
El gobernador Juan Pablo Valdés, consultado sobre la Hidrovía, consideró necesario obtener más celeridad: “Es sumamente necesario. Espero que en este último plazo de 7 días se termine de resolver. Nosotros necesitamos que se deje de dar vueltas sobre este tema, que la hidrovía sea una realidad que se trabaje, que los barcos fluyan y que la Ley de Cabotaje también salga”, afirmó. Valdés agregó: “El secreto está en el río y tenemos que mirarlo de cerca. Esta situación de ir dando vueltas con la hidrovía está demorando la llegada de esa alta competitividad”.