El Gobierno publicó este martes una modificación integral de la Ley de Tránsito que incluye desde menos requisitos para importar autos y autopartes hasta nuevos formatos digitales y eliminación de trámites para sacar el registro de conducir, tanto para particulares como para choferes profesionales. También incluyen apartados especiales para la normativa de los futuros vehículos autónomos, así como un cronograma para que en tres años todos los peajes cuenten con al menos una casilla de peaje inteligente.
En total, el Decreto 196 encara un conjunto agrupado en 11 grandes reformas que formaban originalmente parte del proyecto de Ley Bases que el Poder Ejecutivo había enviado al Congreso y que quedaron fuera luego de las negociaciones entre oficialismo y oposición. Ahora se avanzó con una nueva reglamentación de varias de estas normas, elaborada de manera conjunta por el Ministerio de Desregulación y la Secretaría de Transporte, de la cual participaron también otras áreas, como la secretaría de Comercio e Industria.
Uno de los principales cambios, por su impacto en la población, es que la licencia nacional de conducir podrá ser digital y válida en todo el país. Una vez que el municipio que emite la licencia adhiera a este sistema (la potestad del registro de conducir es municipal), para su renovación los conductores presentarán un certificado de aptitud psicofísica de manera online, cada 5 años si son menores de 65 años, cada 3 años en mayores de 65 y anualmente después de los 70 años. Para los casos en que la persona posea antecedentes por infracciones graves, la revalidación requerirá también la aprobación del examen teórico práctico.
También se reglamentó la simplificación de trámites para importar autos y autopartes. En este último punto, duramente cuestionado desde la Asociación de Fabricantes de Auto componentes (AFAC), el argumento del Gobierno es que la simplificación abaratará los costos de mercado de las auto piezas y por lo tanto se alentará a los dueños de los vehículos a realizar los recambios cuando es necesario, sin estirar los tiempos. Para los fabricantes de AFAC, en cambio, esta normativa atenta contra las verificaciones de seguridad vigentes.
Los principales ejes de la reforma son los siguientes:
- Se facilita la importación de vehículos: las importaciones en serie no requerirán LCM ni LCA si cuentan con certificados reconocidos internacionalmente. También existirá la opción de certificar la seguridad al importar sacando un Certificado de Seguridad Vehicular.
- Se libera la importación de autopartes: ya no deberán contar con el Certificado de Homologación de Autopartes de Seguridad (CHAS).
- Se elimina la Licencia Nacional de Transporte Interjurisdiccional (LiNTI). Las licencias nacionales de conducir de las clases C, D y/o E (profesionales) serán válidas para el transporte interjurisdiccional de cargas y pasajeros, siempre que sean emitidas por jurisdicciones autorizadas por la Agencia Nacional de Seguridad Vial.
- Se desregulan los talleres de revisiones técnicas obligatorias: ahora la podrán realizar talleres y concesionarias de cualquier jurisdicción, siempre y cuando tengan instalaciones aptas y equipamiento adecuado. A la vez, se amplió la cantidad de años para la vigencia de las revisiones.
- Eliminación de la habilitación especial de casas rodantes y liberación de la homologación de trailers, acoplados y remolques.
- Se establece que las rutas nacionales deberán contar con peajes inteligentes que no obstruyan el tránsito vehicular.
- Adecuación de la normativa para permitir vehículos de conducción autónoma.
- La Licencia Nacional de Conducir será digital, válida en todo el país y podrá ser renovada enviando de manera remota una constancia de aptitud física otorgada por profesionales registrados. Si así lo desea, la persona podrá pedir la licencia física, que será opcional.
- Se elimina la renovación al año de la primera licencia, reemplazándola por la obligación de rendir de nuevo si la persona comete faltas graves en los primeros dos años.
- Las personas que cambien de jurisdicción (de CABA a un municipio del GBA, por ejemplo) no deberá tener que volver a sacar la licencia de conducir, siempre que el municipio adhiera a la nueva normativa nacional.
- Se adecuan condiciones de seguridad en general, y en cascos de motociclistas en particular, para adaptarlas a estándares internacionales.
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