La concesionaria SC Rodovías do Mercosul presentó un plan de infraestructura a cinco años para el puente De La Integración y el Centro Unificado de Frontera, que incluye reconstrucción de pavimento, renovación de luminarias y mejoras edilicias.
En el marco de la reunión mensual de la Cámara Binacional de Vereadores celebrada en el edificio legislativo Aparicio Mariense de la ciudad brasileña de São Borja, la empresa concesionaria SC Rodovías do Mercosul presentó de manera oficial el Plan de Obras estratégico a cinco años para el puente internacional De La Integración y el Centro Unificado de Frontera (CUF).
El plan de infraestructura a cinco años de la concesionaria SC Rodovías do Mercosul prevé la reconstrucción del pavimento de concreto en el patio de cargas, renovación de luminarias y mejoras edilicias en el complejo binacional, informó el comunicador José Carlos Machado en su nota en Digital Santo Tomé.
Cabe recordar que la empresa asumió el control operativo de los 14 kilómetros de la concesión el pasado 2 de diciembre de 2025.
El encuentro contó con la presencia del intendente de Santo Tomé, Augusto Suaid y un grupo de funcionarios y concejales de la comuna santotomeña; el viceprefeito de São Borja, Jefferson Olea Homrich; vereadores de São Borja y representantes de instituciones intermedias.
El director de Operaciones de la firma, Guilherme Esteves, fue el encargado de exponer el proyecto de ingeniería, quien puntualizó que las tareas preliminares e inmediatas se concentrarán en la revitalización de las vías de acceso en ambas márgenes de la frontera.
«Comenzaremos a hacer modificaciones y a revitalizar el pavimento, la señalización y la iluminación a lo largo de los 14 kilómetros que tiene la concesión», precisó Esteves a Digital Santo Tomé.
«Una vez concluidas las banquinas y accesos, las cuadrillas se trasladarán al predio central del complejo fronterizo. Allí se ejecutará la reconstrucción del pavimento de concreto en el patio de camiones -el núcleo de transferencia de carga- junto con la remodelación edilicia de las oficinas administrativas y operativas», expuso el director de Operaciones de la empresa SC Rodovías do Mercosul.
El anuncio de mayor impacto para el sector del transporte internacional es la ampliación del patio de camiones. Actualmente, el playón tiene una capacidad de recepción de 1.100 vehículos pesados, y el proyecto final contempla expandir el cupo físico para albergar hasta 1.500 camiones en simultáneo. Esta obra de escala se ejecutará de manera progresiva a lo largo del contrato de concesión.
Respecto a la operatividad actual, Esteves informó que el tráfico de carga internacional registró una baja cercana al 10 por ciento en el último semestre respecto al promedio de los últimos cuatro años. El directivo vinculó este comportamiento a una contracción transitoria en la producción del sector automotriz bilateral.
El complejo Santo Tomé-São Borja absorbe el 40 por ciento de las importaciones y exportaciones totales entre Argentina y Brasil a través de su sistema de aduana integrada. La infraestructura civil actual soporta un flujo diario base de 400 camiones -con picos estacionales que superan los 700 vehículos por jornada- y canaliza el tránsito de más de un millón de personas al año.